OPINIÓN: Cuando en España nadie compra coches nuevos por algo es. Por Fernando Cuesta
Estos últimos días hemos conocido un estudio sobre el parque automovilismo español. Los datos han sido muy esclarecedores y que nos llevan a deducir varias cuestiones. Existe un dato claro y…
Estos últimos días hemos conocido un estudio sobre el parque automovilismo español. Los datos han sido muy esclarecedores y que nos llevan a deducir varias cuestiones. Existe un dato claro y contundente. Más del 60% de los coches que circulan por las carreteras tienen una antigüedad de diez años. Pero más de la mitad de nuestro parque automovilístico ha cumplido más de 15 años.
Como podemos observar, los ciudadanos no tienen como prioridad adquirir un vehículo nuevo. Aunque no es de extrañar dado el elevado precio de los coches nuevos. La prueba de ello es el boyante comercio de coches de segunda mano. Pero también debemos poner el foco en la exportación, ya que existe también un brillante negocio de la industria española del automóvil.
Las numerosas ayudas que, desde comunidades autónomas y gobierno central, han puesto en marcha para la compra de vehículos nuevos no están sirviendo para rejuvenecer el parque automovilístico. Lo que se traduce en un fracaso del sistema de ayudas.
También existen más factores que impide la compra de un coche nuevo. El precio de la vivienda y el alquiler es uno importante. Es algo que influye de manera más que extraordinaria. El elevado coste de viviendas, tanto para su adquisición como para el alquiler, hace que no se disponga de recursos suficientes para la adquisición de un vehículo nuevo. Se estira la vida del coche viejo hasta que se caen las puertas. Las prioridades de los ciudadanos no pasan por la compra de un coche nuevo. Pasan por llegar a fin de mes.
Otro factor es el nuevo diseño de las ciudades. Un diseño que pasa por eliminar las vías por las que circulan los autos. Se está priorizando el transporte público frente al uso del vehículo particular. Un hecho que añade otro aliciente para renunciar a la compra de un coche nuevo. A pesar de que en algunas vías no se permite circular con coches viejos no surte ningún efecto que sirva para incentivar la adquisición de un vehículo nobel.
El que haya más vehículos viejos en nuestras carreteras no es un síntoma de un país con una economía saneada. Al contrario, subraya una decadencia clara y rotunda. Es la prueba clara y contundente que a pesar de haber una cifra récord de personas trabajando no se traduce en una mejora económica de las familias. Una mejor calidad de vida.
Sin solución a corto plazo
Los sueldos no cubren apenas las necesidades mensuales por lo que obliga a muchos ciudadanos a formar parte del equipo de pluriempleados. Y como consecuencia no se planifica como algo prioritario la adquisición de un coche nuevo. Máxime cuando algunos modelos tienen un coste que pueden llegar a la mitad o un tercio del precio de una vivienda. Las instituciones deben diseñar un proyecto suficientemente atractivo para que la ciudadanía adquiera un vehículo nuevo. Lo que se ha hecho hasta ahora no es suficiente y de ahí su escaso éxito. Los responsables políticos tienen la obligación de facilitar esa renovación del parque automovilístico ya que los coches viejos han quedado obsoletos en el plano de la seguridad vial.
Porque un coche viejo, a pesar que haya pasado la ITV, no es una garantía de seguridad como puede ser un coche nuevo y máxime si su antigüedad va más allá de los 15 años. No significa que sea un peligro un coche viejo en las carreteras, pero sí es recomendable su clausura. Pero como he señalado, muchos ciudadanos no disponen de los recursos suficientes para la compra de un coche nuevo y no tienen una sola alternativa, solo estirar el viejo que tienen hasta el infinito.
A medio y corto plazo no se vislumbra un cambio en la tendencia. Como hemos ido analizando, el plano económico es la máxima barrera para achatarrar el viejo modelo de coche. Por tanto, y como conclusión mientras el empleo no mejore, mientras no existan planes de ayudas a la compra de un coche, los coches que circulan por las carreteras seguirán siendo viejos mayoritariamente. Si de los más de 26 millones de vehículos que ruedan por las carreteras en España más de 12 millones tienen una antigüedad de más de 15 años podríamos decir que tenemos un problema.
